Verschleißplattenlösungen für höchste Leistung Bei Elastotec sind wir spezialisiert auf Hochleistungs-Verschleißplattensysteme für die anspruchsvollsten Umgebungen – einschließlich Bergbau, Steinbruch und
Die größten Herausforderungen bei Riemenscheiben, die mit der Laufseite des Bandes in Kontakt kommen In Förderanlagen spielen Riemenscheiben eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung eines reibungslosen
Wir freuen uns, Ihnen eine spannende Entwicklung im Bereich der Handhabung von Schüttgütern vorstellen zu können! Unser jüngster Beitrag, der auf der International Conference on Bulk Materials Handling (ICBMH) vorgestellt wurde …
Vielen Dank an den peruanischen Bergbausektor. Vielen Dank für den Raum, um Ihre Herausforderungen zu besprechen. Vielen Dank für die Gelegenheit, gemeinsam die Zuverlässigkeit von Förderbändern neu zu definieren. Es gibt so viel, woran wir gemeinsam arbeiten können. So viel, was wir gemeinsam lernen können.
Die Magnepatch-Platte kann über dem Loch an der Außenseite der Rutsche angebracht werden, wobei die Hochleistungsmagnete die Platte über dem Loch an ihrem Platz halten.
Das Ziel von Elastotec ist es, dass es nicht zu Riemenscheibenausfällen aufgrund unzureichender Riemenscheibenisolierung kommt. Vergleichen Sie den Unterschied zwischen kaltverklebter und heißvulkanisierter Isolierung, um zu sehen, dass die heißvulkanisierte Isolierung EINE GUTE GESCHÄFTLICHE ENTSCHEIDUNG ist.
Der Elastotec Extreme Diamond-Gummibelag ist für Antriebs- und Nichtantriebsscheiben konzipiert, die eine längere Lebensdauer erfordern.
Bei Elastotec entwickeln wir Lösungen für die Isolierung, die Förderbänder am Laufen halten. Hier sind einige Ursachen für Ausfälle der Isolierung.
Elastotec Direct Bond Ceramic Lagging – Applikationssystem zur Verbesserung der Haftkonsistenz, Verkürzung der Vorlaufzeiten, Reduzierung von Klebstoffverschwendung und Arbeitszeit.
Bei der Anwendung von heiß vulkanisierten Belägen werden während des Autoklav-Härtungsprozesses fünf reaktive Schichten chemisch vernetzt. Um die gewünschte 100%ige Gummireißhaftung zu erreichen, müssen alle fünf Schichten gleichzeitig vernetzt werden. Gelegentlich können im Autoklav Bedingungen entstehen, die dies verhindern und zu einer ungleichmäßigen Haftung um den Riemenscheibenumfang herum führen. Dieses Bulletin erklärt, wie diese Bedingungen entstehen und was getan werden muss, um dieses Problem zu beseitigen.
