Las poleas de repuesto se mantienen de modo que, en caso de que sea necesario reemplazar una polea en funcionamiento, esto se pueda hacer de manera rápida y eficiente en el momento indicado por el personal de mantenimiento de la mina. El motivo para cambiar una polea se divide en dos categorías:
- Cambie durante una parada de mantenimiento planificada
- Cambio de emergencia debido a falla catastrófica de la polea.
En ambos casos es esencial que la polea de repuesto esté completamente funcional y lista para usarse; cualquier deterioro del revestimiento durante el almacenamiento representa un problema importante si la polea de repuesto no se puede poner en servicio.
Las poleas de repuesto se guardan normalmente en el lugar, donde las condiciones de almacenamiento pueden variar sustancialmente de una mina a otra. Las poleas de repuesto se deben embalar de forma que el revestimiento esté protegido de la exposición directa a la luz solar, ya que esta degradará cualquier parte de caucho del revestimiento con el tiempo. Además, el embalaje debe estar diseñado de forma que la polea no “sude” debido a la humedad o condensación que se desarrolla en el interior del embalaje, lo que aumenta el riesgo de corrosión y problemas de adherencia del revestimiento. Lo ideal es que las poleas de repuesto se almacenen dentro de un almacén en condiciones secas, pero esto no siempre es posible.
Una importante terminal de carbón de Queensland, con una vida útil típica de sus poleas operativas de 5 a 10 años, informó que gastó más de su presupuesto de mantenimiento en poleas de repuesto que en las poleas operativas debido al deterioro de las poleas de repuesto durante los períodos típicos de almacenamiento de 5 a 10 años. El reemplazo del revestimiento adherido en frío en las poleas de repuesto fue una parte significativa de este costo.
- Levantamiento del revestimiento en los bordes de la polea
- Levantamiento del revestimiento a lo largo de la unión entre dos tiras
- Apertura de la unión entre dos tiras (esto permite que el agua penetre en el revestimiento y comience a corroer la carcasa de la polea).
El revestimiento vulcanizado en caliente ofrece ventajas significativas sobre revestimiento adherido en frío Cuando las poleas se almacenan durante períodos prolongados y en condiciones que no son las ideales, las ventajas del revestimiento vulcanizado en caliente se relacionan directamente con la mejor adherencia entre el revestimiento y la carcasa de la polea (la adherencia al desgarro del caucho al 100 % es la norma) y también con la eliminación de cualquier unión entre las tiras de revestimiento. Las siguientes fotografías muestran cómo el revestimiento vulcanizado en caliente elimina los problemas de levantamiento del revestimiento en el borde de la polea y de separación del revestimiento a lo largo de las juntas entre las tiras.
