Katrol cadangan disimpan sehingga jika katrol operasional perlu diganti, penggantian dapat dilakukan dengan cepat dan efisien pada waktu yang ditentukan oleh personel perawatan tambang. Alasan penggantian katrol secara umum terbagi dalam dua kategori:
- Ganti selama penutupan pemeliharaan terencana
- Pergantian darurat karena kegagalan katrol yang parah.
Dalam kedua kasus, sangat penting bahwa katrol cadangan benar-benar dapat digunakan dan siap digunakan – kerusakan apa pun pada lagging selama penyimpanan akan menimbulkan masalah besar jika katrol cadangan tidak dapat digunakan.
Katrol cadangan biasanya disimpan di lokasi yang kondisi penyimpanannya dapat sangat bervariasi dari satu tambang ke tambang lainnya. Katrol cadangan harus dikemas sedemikian rupa sehingga lagging terlindungi dari paparan sinar matahari langsung karena hal ini akan merusak bagian karet lagging dari waktu ke waktu. Selain itu, pengemasan harus dirancang sedemikian rupa sehingga katrol tidak akan "berkeringat" karena kelembapan/pengembunan yang terbentuk di dalam pengemasan – hal ini meningkatkan risiko korosi dan masalah adhesi lagging. Idealnya katrol cadangan disimpan di dalam gudang dalam kondisi kering tetapi hal ini tidak selalu memungkinkan.
Terminal batu bara QLD utama dengan masa pakai tipikal untuk katrol operasional mereka selama 5-10 tahun melaporkan menghabiskan lebih banyak anggaran pemeliharaan mereka untuk katrol cadangan daripada untuk katrol operasional karena kerusakan katrol cadangan selama waktu penyimpanan tipikal selama 5-10 tahun. Penggantian lapisan pengikat dingin pada katrol cadangan merupakan bagian penting dari biaya ini.
- Pengangkatan lagging di tepi katrol
- Pengangkatan lagging sepanjang sambungan antara dua strip
- Pembukaan sambungan antara dua strip (ini memungkinkan air menembus lagging dan mulai menimbulkan korosi pada cangkang katrol).
Lagging vulkanisasi panas menawarkan keuntungan signifikan dibandingkan lagging berikat dingin ketika katrol dapat disimpan dalam jangka waktu lama dan dalam kondisi yang kurang ideal. Keunggulan lagging vulkanisasi panas berhubungan langsung dengan daya rekat yang jauh lebih baik antara lagging dan cangkang katrol (daya rekat sobek karet 100% adalah standarnya) dan juga pada penghilangan sambungan apa pun di antara strip lagging. Foto-foto berikut menunjukkan bagaimana lagging vulkanisasi panas menghilangkan masalah terangkatnya lagging di tepi katrol dan pemisahan lagging di sepanjang sambungan di antara strip.
